第5話「ドライバーの残り時間」

現実の事実拘束時間は、始業から終業までの時間（労働時間と休憩時間の合計）です。厚生労働省の基準（2024年4月から）では、トラック運転者の1日の拘束時間は13時間以内で、延ばしても最大15時間。勤務の後の休息期間は、継続11時間以上を基本とし、9時間を下回ってはいけません。

1か月・1年では？

1か月284時間以内・1年3,300時間以内が原則です。労使協定（ろうしきょうてい）があれば、1か月310時間（年6か月まで）・1年3,400時間まで延ばせます。

運転し続けていい時間は？

連続運転（れんぞくうんてん）は4時間まで。運転時間は2日平均で1日9時間、2週平均で1週44時間までです。

出典

• 厚生労働省「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」トラック運転者（新しいタブで開きます）

現実の事実2024年4月から、トラックなど自動車の運転の仕事にも時間外労働（じかんがいろうどう）の上限（臨時的な特別の事情があっても年960時間）が適用され、拘束時間（こうそくじかん）の基準も厳しくなりました。何も対策をしなければ物が運べなくなるおそれがあることを「物流の2024年問題」と呼びます。

どのくらい運べなくなる？

国土交通省の資料は、具体的な対応をしなかった場合、2024年度に輸送能力が約14%（4億トン相当）、2030年度に約34%（9億トン相当）不足する可能性があるとしています（試算）。

一般の会社員の上限とは違う？

時間外労働の上限は原則として月45時間・年360時間で、臨時的な特別の事情がある時でも、トラック運転者（うんてんしゃ）は年960時間です。

出典

• 厚生労働省「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」トラック運転者（新しいタブで開きます）
• 国土交通省「物流の2024年問題について」（資料1）（新しいタブで開きます）

現実の事実国土交通省の検討会の取りまとめ（令和7年11月）は、置き配（おきはい）・宅配ボックス・コンビニなどの受け取り方を標準宅配便運送約款（ひょうじゅんたくはいびんうんそうやっかん）に位置づける方向で検討するとしたもので、再配達を有料にするとは書いていません（2026年10月17日に本文で確認）。実際の料金は、使う宅配会社の案内で確かめてください。

国の約款（やっかん）は、もう変わった？

2026年10月17日時点で、改正の告示（こくじ）は確かめられませんでした。提言の段階では「位置づける方向で検討を進める」とされています。

出典

• 国土交通省「ラストマイル配送の効率化等に向けた検討会 取りまとめ」（令和7年11月7日）（新しいタブで開きます）