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# コンテキスト：ご不在につき、俺を持ち戻ります 第5話「ドライバーの残り時間」

トゥーンエル（https://tooneru.com/）の縦読み漫画です。作者：空車ノート（原作・脚本：空車ノート／作画：空車ノート／編集：トゥーンエル編集部／制作に生成 AI を使用）。公開日：2026-10-19。

## 作品の設定

再配達を今月12回頼んだ家電量販店の販売員・戸倉航は、ある朝、自分あての段ボール箱になって宅配のトラックの荷台で目を覚ます。部屋には誰もいない――受け取る本人が「不在」なので、自分は自分に届かない。声が聞こえるのは、担当のドライバー・日比野めぐるだけ。保管期限の7日のうちに、自分で選んだ受け取り方で配達を完了させれば、元に戻れる。

宅配便の再配達がなぜ減らないか（国土交通省の再配達率）、時間帯指定と置き配の仕組み、置き配の盗難は誰の責任か、物流の2024年問題（ドライバーの時間外労働の上限）を、自分あての荷物になってしまった男の7日間で描いています。宅配会社「シロツメ便」と通販「ミツバ通販」は架空で、時間帯の区切りなどはシロツメ便の決まりです。

## 登場人物

- 戸倉 航：主人公。27歳、家電量販店の販売員で遅番が多い。再配達は今月12回。ある朝、自分あての段ボール箱になって目を覚ます。声は日比野めぐるにだけ聞こえる。
- 日比野 めぐる：シロツメ便の配達ドライバー、29歳、5年目。早口で手が早い。箱になった航の声が聞こえる、ただ一人の人。
- 戸倉 みのり：航の妹、大学2年。兄の部屋の合鍵を持っている。
- 森下 ふみ：航の住むマンション「コーポ柊」の管理人、74歳。使用細則に詳しい。
- 国見 恭平：コーポ柊の住人、41歳。
- 大庭 権蔵：シロツメ便 港南営業所の所長、58歳。ドライバーの時間を守らせる側。
- 佐伯 ジュン：シロツメ便の夜の仕分けのアルバイト、22歳。航の声は聞こえない。

## ここまでの話

- 第1話「ご不在のため、持ち戻りました」：再配達とは？ どのくらいある？ 再配達を今月12回頼んだ戸倉航は、ある朝、自分あての段ボール箱になってトラックの荷台で目を覚ます。19時、自分の部屋のチャイムを鳴らしても、誰も出ない。
- 第2話「十九時から二十一時」：再配達が来ないのはなぜ？ 時間帯指定の仕組みは？ 箱になった航は、ドライバーめぐるの一日に荷台から付き合い、夜の時間帯に荷物が集まる理由と、自分の「19時〜21時」が何をさせていたかを知る。
- 第3話「置き配、承ります」：置き配とは？ 置き配はいつ「届いた」ことになる？ 妹のみのりを味方にした航は、自分で選ぶ受け取り方として玄関前の置き配を選ぶ。マンションの決まりを確かめ、袋に入れ、あとは完了を押すだけ――その40秒。
- 第4話「置き配盗難は、バレる」：置き配で盗まれたら誰が補償する？ 置き配の盗難はバレる？ 完了の40秒前に盗まれた航。めぐるは「まだうちが預かっている荷物」として警察へ。防犯カメラと配達の記録が、3階の一室を指す。

## この話のあらすじ

送り状を破り取られた航は、宛先の分からない荷物として営業所の調べの棚に置かれる。航は自分の窓にお問い合わせ番号が見えることに気づき、めぐるが記録から宛先を取り戻す。送り状を貼り直そうと残るめぐるに、所長の大庭は「今日は何時に来た」と聞く。朝7時から、もう13時間近い。トラック運転者の1日の拘束時間は原則13時間、休息は継続11時間が基本。2024年4月から時間外労働の上限も年960時間になった。所長は送り状を自分で貼ると言ってめぐるを帰し、夜の事務所で、聞こえていない航と話がつながるように、再配達の有料化は国の提言に書かれていないこと、1回で受け取ってもらえればドライバーが家に帰れることを独り言でこぼす。翌朝、めぐるは休み。マンションの掲示板には、盗難を受けて外廊下の置き配を当面やめるお知らせ。航の選んだ置き場所は、もう使えない。

## この話で分かること

- 物流の2024年問題とは？：2024年4月から、トラックなど自動車の運転の仕事にも時間外労働の上限（臨時的な特別の事情があっても年960時間）が適用され、拘束時間の基準も見直されました。何も対策をしなければ物が運べなくなるおそれがあることを「物流の2024年問題」と呼びます。国土交通省の資料は、対応をしなかった場合、2024年度に輸送能力が約14%不足する可能性があるとしています（試算）。
- トラックドライバーは1日何時間まで働ける？：厚生労働省の基準では、トラック運転者の1日の拘束時間（始業から終業まで）は13時間以内で、延ばしても最大15時間です。勤務の後の休息期間は継続11時間以上が基本で、9時間を下回ってはいけません。
- 再配達は有料化される？：国土交通省の検討会の取りまとめ（令和7年11月）は、置き配や宅配ボックスなどの受け取り方を標準宅配便運送約款に位置づける方向で検討するとしたもので、再配達を有料にするとは書いていません（2026年10月17日に本文で確認）。
- 再配達が減ると、ドライバーの何が変わる？：同じ取りまとめは、2019年時点の約15%から令和7年4月の水準まで再配達率が下がったことで、約6,000万時間に相当する労働コストの削減と、トラックドライバー約3万人に相当する輸送力不足の改善が見込まれるとしています。1回で受け取ることは、ドライバーが決まった時間の内で働けることにつながります。

## 用語

- 拘束時間（こうそくじかん）・休息期間（きゅうそくきかん）（トラック運転者）（現実の事実）：拘束時間は、始業から終業までの時間（労働時間と休憩時間の合計）です。厚生労働省の基準（2024年4月から）では、トラック運転者の1日の拘束時間は13時間以内で、延ばしても最大15時間。勤務の後の休息期間は、継続11時間以上を基本とし、9時間を下回ってはいけません。
- 物流の2024年問題（ねんもんだい）（現実の事実）：2024年4月から、トラックなど自動車の運転の仕事にも時間外労働の上限（臨時的な特別の事情があっても年960時間）が適用され、拘束時間の基準も厳しくなりました。何も対策をしなければ物が運べなくなるおそれがあることを「物流の2024年問題」と呼びます。
- 再配達（さいはいたつ）の有料化（ゆうりょうか）（現実の事実）：国土交通省の検討会の取りまとめ（令和7年11月）は、置き配・宅配ボックス・コンビニなどの受け取り方を標準宅配便運送約款に位置づける方向で検討するとしたもので、再配達を有料にするとは書いていません（2026年10月17日に本文で確認）。実際の料金は、使う宅配会社の案内で確かめてください。

## 出典

- この話：https://tooneru.com/kusha-note/takuhai/manga/5-takuhai/
- 本文の Markdown 版：https://tooneru.com/kusha-note/takuhai/manga/5-takuhai/index.md
- 厚生労働省「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」トラック運転者：https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice
- 厚生労働省「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」トラック運転者：https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice
- 国土交通省「物流の2024年問題について」（資料1）：https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001620626.pdf
- 国土交通省「ラストマイル配送の効率化等に向けた検討会 取りまとめ」（令和7年11月7日）：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001968046.pdf

## 相談の例

- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話を読んで：1回で受け取ればドライバーが家に帰れる。自分は明日から何を変えられる？
- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話を読んで：置き場所の廊下が使えなくなったら、自分は次にどの受け取り方を選ぶ？
- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話で出てきた「拘束時間・休息期間（トラック運転者）」について：自分の荷物を届けてくれるドライバーは、1日に何時間まで働ける？
- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話で出てきた「物流の2024年問題」について：物流の2024年問題で、荷物を受け取る自分の暮らしは何が変わる？
- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話で出てきた「再配達の有料化」について：再配達は有料になると聞いた自分は、何を見て本当かを確かめる？
- 漫画「ご不在につき、俺を持ち戻ります」の第5話のあらすじを踏まえて、次の話の展開を一緒に考えて

※ 作中の世界の決まりは物語の設定です。現実の事実は、出典や一次資料で確かめてください。
