第5話「雨の日の、1割」

現実の事実ハザードランプは、法令では非常点滅表示灯と呼ぶ灯火です。夜間、幅5.5メートル以上の道路に車を止める時は、非常点滅表示灯か尾灯を点けなければなりません（道路交通法施行令 第18条）。後ろの車や自転車（じてんしゃ）に、止まっている車を早く知らせます。

明るい所なら？

道路の照明などで、後ろ50メートルから車がはっきり見える場所に止める時などは別です（同じ第18条）。止めてよい場所かどうかは、駐車・停車の決まりで別に決まっています。

出典

• e-Gov 法令検索「道路交通法施行令」第18条（道路にある場合の灯火）・第19条（夜間以外の時間で灯火をつけなければならない場合）（新しいタブで開きます）
• 国家公安委員会「交通の方法に関する教則」（警察庁の掲載）（新しいタブで開きます）

現実の事実道路交通法は、日没から日の出までを「夜間」とし、その間に道路にいる車は前照灯・車幅灯・尾灯などを点けるよう決めています（第52条）。空がまだ明るく見えても、日没を過ぎれば法律では夜間です。日の入りの時刻は、国立天文台の暦計算室で場所と日付ごとに調べられます。

昼でも点ける時は？

トンネルの中や濃い霧の中などで、50メートル（高速道路では200メートル）先が見えないような暗い場所を通る時は、昼でも点けます（道路交通法施行令 第19条）。

自転車（じてんしゃ）は？

自転車などの軽車両（けいしゃりょう）も、夜間は公安委員会が定める灯火を点けます（道路交通法施行令 第18条）。

出典

• e-Gov 法令検索「道路交通法」第52条（車両等の灯火）・第70条（安全運転の義務）（新しいタブで開きます）
• e-Gov 法令検索「道路交通法施行令」第18条（道路にある場合の灯火）・第19条（夜間以外の時間で灯火をつけなければならない場合）（新しいタブで開きます）
• 国立天文台 暦計算室「日の出入り＠東京（東京都） 令和8年（2026）11月」（新しいタブで開きます）

現実の事実運転する人が危ないと感じてブレーキが効き始めるまでに進む距離（空走距離）と、ブレーキが効いてから止まるまでの距離（制動距離）を合わせた距離です。交通の方法に関する教則は、雨にぬれた道路では制動距離が長くなり、ぬれた路面でタイヤがすり減っている時の停止距離は、乾いた路面でタイヤの状態が良い時の2倍程度に延びる事があるとしています。

疲れている時は？

教則は、運転する人が疲れている時は、危ないと分かって判断するまでに時間がかかるので、空走距離が長くなるとしています。

出典

• 国家公安委員会「交通の方法に関する教則」（警察庁の掲載）（新しいタブで開きます）

現実の事実車を運転する人は、ハンドル・ブレーキなどを確実に操作し、道路・交通・車の状況に応じて、他人に危害を与えない速さと方法で運転しなければならない、という決まりです（道路交通法 第70条）。自転車（じてんしゃ）も車両なので、この決まりを守ります。雨や暗さで止まりにくい日は、その分だけ速さを落とします。

出典

• e-Gov 法令検索「道路交通法」第52条（車両等の灯火）・第70条（安全運転の義務）（新しいタブで開きます）
• 国家公安委員会「交通の方法に関する教則」（警察庁の掲載）（新しいタブで開きます）

現実の事実日没の前後1時間ほどの、空が少しずつ暗くなる時間です。警察庁は、この時間帯は周りの見え方が少しずつ悪くなり、車・自転車（じてんしゃ）・歩く人がお互いを見つけるのが遅れたり、距離や速さが分かりにくくなったりして、事故が多いとしています。暗くなってからでなく、暗くなる前からライトを点けるよう呼びかけています。

出典

• 警察庁「薄暮時間帯における交通事故防止」（新しいタブで開きます）
• 国家公安委員会「交通の方法に関する教則」（警察庁の掲載）（新しいタブで開きます）