第3話「条件付き」

現実の事実航空券（こうくうけん）1枚ごとに付いている番号です。例えば ANA の国内線では、悪天候（あくてんこう）などで遅れや欠航が出た時の変更・払い戻しの手続きに、予約番号か航空券番号が要ります。

出典

• ANA「悪天候などが理由の変更・払い戻し」（国内線）（新しいタブで開きます）

現実の事実目的地の空港に降りられず、出発した空港へ戻ることです。例えば ANA の国内線の案内では、出発した空港に引き返した時は、予約便の出発日の7日以内の便への変更か、払い戻しができ、手数料（てすうりょう）はかかりません。

出典

• ANA よくあるご質問「（国内線）着陸できない場合は別の空港へ向かうか、出発空港に引き返すことがある、とアナウンスされた時の地上交通費と航空券」（新しいタブで開きます）
• ANA「（国内線）遅延・欠航時の各種お手続きに関するご案内」（新しいタブで開きます）

現実の事実航空券（こうくうけん）の払い戻しの期限を数え始める日です。例えば ANA の国内線では、悪天候（あくてんこう）などが理由の払い戻しは、旅行開始日から1年と30日以内に手続きします。まだ旅行を始めていない航空券は、発行日から数えます。

出典

• ANA「悪天候などが理由の変更・払い戻し」（国内線）（新しいタブで開きます）
• ANA「（国内線）遅延・欠航時の各種お手続きに関するご案内」（新しいタブで開きます）

現実の事実台風の周りで、平均の風の速さが毎秒25メートル以上の風が吹いている、または吹くおそれのある範囲です。気象庁の予報の言葉で、ふつうは円で示します。

「暴風圏」とは言わないの？

気象庁の予報の言葉では「暴風圏」は使わず、「暴風域」と言います。

出典

• 気象庁「予報用語 台風」（暴風域・暴風圏）（新しいタブで開きます）

現実の事実旅客機は、目的地までの燃料に、降りられなかった時に向かう別の空港（代替空港）までの燃料と、その上空で30分待てる分などを足して積みます。積む量は航空法施行規則の第153条で決められています。

出典

• e-Gov 法令検索「航空法施行規則」第153条（航空機の携行しなければならない燃料の量）（新しいタブで開きます）

現実の事実目的地の空港とは別の空港に着陸することです（国土交通省の説明）。例えば ANA の国内線の案内では、悪天候（あくてんこう）で別の空港に着いた時も、ANA が定める範囲で、目的地までの地上の交通を ANA が負担します。

出発した空港に引き返した時は、宿泊費（しゅくはくひ）は出る？

悪天候などが理由の時は、交通費・宿泊費は自分の負担です（ANA の国内線の案内）。航空券（こうくうけん）は7日以内の便への変更か払い戻しができます。

出典

• 国土交通省「『緊急ダイバート運航総合支援システム』の運用開始」（平成28年6月17日。ダイバートの説明）（新しいタブで開きます）
• ANA よくあるご質問「（国内線）着陸できない場合は別の空港へ向かうか、出発空港に引き返すことがある、とアナウンスされた時の地上交通費と航空券」（新しいタブで開きます）
• ANA「国内旅客運送約款」第27条（会社及び旅客の都合以外の事由による取消変更）（新しいタブで開きます）