第7話「迎え賃は、変わってもいい」

現実の事実バスやタクシーの事業を、ほかの会社に譲ったり譲り受けたりする時は、国土交通大臣の認可を受けないと効力が生じません（道路運送法 第36条）。事業を持つ会社の合併や分割も、原則として同じく認可が要ります。

出典

• e-Gov 法令検索「道路運送法」（第36条）（新しいタブで開きます）

現実の事実国土交通大臣は、タクシーの台数が需要に対して多すぎる（供給過剰）と認め、1台当たりの収入・違反・事故の状況から台数を減らす必要がある地域を、期間を定めて「特定地域」に指定できます（タクシー特措法 第3条）。指定された地域では、台数を減らす勧告や、営業方法を制限する命令が出されることがあります。

出典

• e-Gov 法令検索「特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法」（第3条）（新しいタブで開きます）
• 国土交通省「タクシー特措法に基づく運輸審議会への諮問事項」（新しいタブで開きます）

現実の事実需要（呼ばれる数）の増減に応じて、タクシーの迎車料金を変える制度です。国土交通省は2020年11月27日に導入を発表し、11月30日から申請の受付を始めました。トータルでは、固定の迎車料金と変わらないよう変動させることなどが条件です。

この世界では何に当たる？

灰馬組の〈迎え賃〉を刻ごとに変える決まりです。昼の空いた刻は安く、閉門（へいもん）前は高くし、1日の合計は今までと同じにします（作中の決まり）。

同じ時に出た制度は？

複数回の利用分の運賃（うんちん）をまとめて払う「一括定額運賃」です（定期券・回数券に当たる）。

出典

• 国土交通省 報道発表「タクシーの新たな運賃・料金サービスを導入します！〜一括定額運賃・変動迎車料金の導入〜」（令和2年11月27日）（新しいタブで開きます）

作中の世界の決まり作中の「王都の布告」は、王都が町の人に知らせる決まりです。

現実の事実布告は、明治の初めに太政官が全国に向けて出した法令の形の1つです。明治4年（1871年）7月の改革で、太政官は布告、各省は布達で全国に法令を出せるようになり、明治10年代には法律にあたる中身を布告で出すようになりました。戸籍法（明治4年太政官布告第170号）など明治前期の法令は、国立国会図書館の「日本法令索引（さくいん）〔明治前期編〕」で調べられます。

出典

• 国立国会図書館「日本法令索引〔明治前期編〕 解説 明治太政官期 法令の世界」（新しいタブで開きます）
• 国立国会図書館 日本法令索引「戸籍法 明治4年太政官布告第170号」（新しいタブで開きます）