第2話「主任と、紹介の電話」

現実の事実国の認証を受けた整備工場（せいびこうじょう）（認証工場（にんしょうこうじょう））が、事業場ごとに少なくとも1人選ぶ決まりの人です。特定整備（とくていせいび）の作業と、その記録簿の書き方をまとめて見ます。会社の中の役職の「主任」とは別の物です。

会社で「主任」になると、整備主任者になる？

別の物です。整備主任者は工場が国に届け出る役目で、会社の役職の名前とは決まり方が違います。

出典

• 国土交通省 近畿運輸局「自動車特定整備事業 認証取得説明用資料（「分解整備」のみの認証取得編）」（4．整備主任者）（新しいタブで開きます）

現実の事実ブレーキやかじ取りの装置などを外して行う整備と、自動ブレーキのカメラなど電子制御の装置の整備をまとめた呼び名です。2020年4月から、前の「分解整備」がこの名前になり、電子制御の装置が加わりました。

出典

• 国土交通省 近畿運輸局「自動車特定整備事業について」（新しいタブで開きます）
• 国土交通省「自動車整備工場には認証工場と指定工場があります。その違いは？」（新しいタブで開きます）

現実の事実国の資料では、整備の売上が売上全体の半分を超える工場（ディーラーを除く）を「専業」と呼びます。国の認証を受けた整備工場の約6割が専業で、いろいろなメーカーの車の車検・点検・修理を受けます。

「兼業」の整備工場とは？

車の販売・部品や用品の販売・保険・石油の販売など、整備のほかの売上が半分以上の所です（ディーラーを除く）。

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• 国土交通省「自動車整備事業場の規模」（令和7年6月末現在の実態調査。資料：自動車整備白書）（新しいタブで開きます）

現実の事実国の資料では、自動車のメーカーか国内の一手の卸売の会社と、特約販売店の契約を結んだ会社の整備工場（せいびこうじょう）を「ディーラー」と呼びます。国の認証を受けた整備工場のうち、17.5%です（2025年6月末）。

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• 国土交通省「自動車整備事業場の規模」（令和7年6月末現在の実態調査。資料：自動車整備白書）（新しいタブで開きます）

現実の事実国の資料では、主に自分の会社が持つ車を整備する工場を「自家」と呼びます。運送会社やバスの会社などが、自社のトラック・バスを整備する所がこれに当たります。国の認証を受けた整備工場の3.8%です（2025年6月末）。

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• 国土交通省「自動車整備事業場の規模」（令和7年6月末現在の実態調査。資料：自動車整備白書）（新しいタブで開きます）

現実の事実ブレーキなどを外す整備（特定整備（とくていせいび））をするために、事業場ごとに地方運輸局長の認証を受けた工場です（道路運送車両法第78条）。決まった広さの作業場・機械と、整備に就く従業員が要ります。認証の標識は、客から見やすい所に掲げてあります。

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• 国土交通省「自動車整備工場には認証工場と指定工場があります。その違いは？」（新しいタブで開きます）

現実の事実認証工場（にんしょうこうじょう）のうち、検査の設備をそろえ、自動車検査員（じどうしゃけんさいん）を選んだ工場が、地方運輸局長の指定を受けます（道路運送車両法第94条の2）。工場の中で検査まででき、「民間車検場」とも呼ばれます。

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• 国土交通省「自動車整備工場には認証工場と指定工場があります。その違いは？」（新しいタブで開きます）