第3話「ドラレコは、2台分ある」

現実の事実日本損害保険（そんがいほけん）協会は、過失割合は数多くの判例からある程度パターン化されていて、それを基本に、事故の時間や走っていた速さなどの要素を踏まえて妥当な割合を認定すると説明しています。東京都の交通事故の小冊子は、当事者の言い分が違って割合を決めにくい時があるとし、事故の状況をよく確かめておくよう勧めています。

出典

• 日本損害保険協会「そんぽのホント」（過失割合と過失相殺）（新しいタブで開きます）
• 東京都生活文化スポーツ局（東京都交通事故相談所）の交通事故の小冊子（2023年8月）（新しいタブで開きます）

現実の事実自賠責保険は、車の持ち主が入らなければならない保険で、事故で人の命や体を傷つけた時の賠償に使われます（自動車損害賠償保障法（じどうしゃそんがいばいしょうほしょうほう） 第3条・第16条）。日本損害保険（そんがいほけん）協会は、自賠責保険では被害者を守るため過失相殺（かしつそうさい）を行わず、被害者に「重大な過失」があった時だけ減額すると説明しています。

物が壊れた分は？

自賠責保険は人のけがなどの賠償のための保険で、自動車損害賠償保障法 第3条は「生命又は身体を害したとき」の賠償を定めています。車の修理代などは、任意の自動車保険（じどうしゃほけん）や当事者の話し合いで扱います。

出典

• 日本損害保険協会「そんぽのホント」（過失割合と過失相殺）（新しいタブで開きます）
• e-Gov 法令検索「自動車損害賠償保障法」第3条・第16条（新しいタブで開きます）

現実の事実「止まれ」の標識がある交差点では、車や自転車（じてんしゃ）は、止まれの線（停止線）の直前で一度止まらなければなりません（道路交通法第43条）。止まった後も、交わる道を通る車の進行を妨げてはいけません。

止まれの線が引かれていない所では？

停止線が無い所では、交差点の直前で止まります（同じ第43条）。

出典

• コトバンク（デジタル大辞泉）「一時停止」（新しいタブで開きます）
• e-Gov 法令検索「道路交通法」（第43条 指定場所における一時停止）（新しいタブで開きます）

現実の事実東京都の交通事故の小冊子は、後の示談（じだん）の話や裁判で有利・不利が出ないよう事故の状況をよく確かめ、目撃者がいれば住所・氏名を聞いておくこと、領収書・診断書（しんだんしょ）・被害の状況を示す写真などを大切に残すことを勧めています。

出典

• 東京都生活文化スポーツ局（東京都交通事故相談所）の交通事故の小冊子（2023年8月）（新しいタブで開きます）

現実の事実標識で最高速度が決まっていない道で守る速さを法定速度、標識などで道ごとに決めた速さを制限速度と呼びます。2026年9月1日から、中央線などの無い生活道路の法定速度は、時速60キロから30キロに下がりました。

60キロのままの道は？

中央線や車両通行帯のある一般道路、柵などで上りと下りが分かれた一般道路、自動車専用道路などは、引き続き60キロです。標識で速さが決まっている道は、その速さを守ります。

出典

• 福岡県「生活道路における法定速度の引下げ」（2026年9月1日更新）（新しいタブで開きます）
• 目黒区「生活道路の法定速度は30キロメートル毎時に引き下げられます（令和8年9月1日施行）」（新しいタブで開きます）
• コトバンク（精選版 日本国語大辞典）「制限速度」（新しいタブで開きます）

現実の事実東京都の交通事故の小冊子は、当事者間の話し合いで過失割合が決まらない時は、最終的には裁判所（さいばんしょ）で決めてもらうしかないとしています。話し合いを進めながら、交通事故相談所などの助言を受けることが望ましいとしています。

出典

• 東京都生活文化スポーツ局（東京都交通事故相談所）の交通事故の小冊子（2023年8月）（新しいタブで開きます）